Darbības ar dokumentu

1. Metodika nosaka kārtību, kādā aprēķina maksu par publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu pārvadājumiem (turpmāk tekstā — infrastruktūras maksa), kā arī nosaka izmaksu aprēķināšanas un attiecināšanas principus, lai nodrošinātu izmaksām tuvinātu maksu par publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras (turpmāk tekstā — dzelzceļa infrastruktūra) izmantošanu pārvadājumiem.

2. Metodikā lietoti šādi termini:

2.1. aktivitāte — viena no vairākām darbībām vai vienīgā darbība, kas nepieciešama, lai nodrošinātu noteikta dzelzceļa infrastruktūras jaudas pārdošanas pakalpojuma sniegšanu;

2.2. dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējs — persona, kura saskaņā ar Dzelzceļa likumu nosaka infrastruktūras maksu;

2.3. dzelzceļa infrastruktūras nekustamā īpašuma objekts — ēku un būvju komplekss (stacijas ēkas, paviljoni, nojumes, saimniecības ēkas un inženierkomunikācijas, kas nodrošina stacijas kompleksa darbību, būves — pasažieru platformas un izmantojamās kravas platformas, laukumi, rampas, peronu sanitārie mezgli, pārmijas posteņi, elektriskās centralizācijas, dispečeru centralizācijas, maršrutu releju centralizācijas posteņi, remonta tehniskais iecirknis, kā arī citas ēkas un būves, kas ir nepieciešamas pārvaldītāja darbības nodrošināšanai), kuram ir viena adrese;

2.4. dzelzceļa posms — attālums starp staciju ieejas luksoforiem;

2.5. izmaksu virzītājs — faktors, kas sais­ta izmaksu elementus ar pakalpojumiem, pamatojoties uz cēloņsakarību (sniegto pakalpojumu skaits vai resursu patēriņš u.c.);

2.6. primārās uzskaites sistēma — dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja grāmatvedības sistēma un ar to saistītās vadības grāmatvedības sistēmas;

2.7. regulējamo aktīvu bāze — dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja īpašumā esošie un nomātie uz dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pakalpojumu attiecināmie pamatlīdzekļi un nemateriālie ieguldījumi, kā arī krājumi. Regulējamo aktīvu bāzes vērtībā neietilpst finanšu ieguldījumi, debitoru parādi, vērtspapīri un līdzdalība kapitālos, kā arī naudas līdzekļi;

2.8. vilcienu kategorija — dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja noteiktais vilcienu iedalījums atkarībā no pārvadājumu objekta, vilces veida un vilces līdzekļa veida.

3. Metodika ir saistoša dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājam (turpmāk tekstā — pārvaldītājs) un dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējam.

4. Dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējs, nosakot infrastruktūras maksu, ņem vērā šādus kritērijus:

4.1. transporta pakalpojumu tirgus apstākļi, dzelzceļa infrastruktūras optimālās izmantošanas prasības, dzelzceļa posma caurlaides spēja, dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pakalpojumu kvalitātes uzlabošana, konkurences veicināšana starp transporta pakalpojumu veidiem;

4.2. pārvadājumu pakalpojumu raksturs, laiks, biežums un ātrums;

4.3. attiecīgās dzelzceļa infrastruktūras tehniskās un fiziskās īpatnības;

4.4. ritošā sastāva tehniskie rādītāji, arī ātrums, kopējā masa un slodze uz vienu asi;

4.5. vilces līdzekļu lietotās enerģijas veids;

4.6. vilciena kategorija, svars, garums;

4.7. dzelzceļa infrastruktūras nolietojuma pakāpe;

4.8. operāciju apjoms stacijās;

4.9. pārvaldītāja sniegtie pakalpojumi un izmaksas;

4.10. papildizmaksas, kas saistītas ar pārvaldītāja darbību un dzelzceļa infrastruktūras pārvaldi;

4.11. dzelzceļa infrastruktūras uzturēšanas un attīstības izdevumi;

4.12. vilcienu kustības organizēšanas un nodrošināšanas izdevumi;

4.13. dzelzceļa infrastruktūras objektu apsargāšanas izdevumi;

4.14. vides aizsardzības prasības dzelzceļa infrastruktūrai un ritošajam sastāvam, ko izmanto pārvadātājs.

5. Dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējs infrastruktūras maksu nosaka atsevišķi katrai vilcienu kategorijai. Dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējs infrastruktūras maksu nosaka par vienu vilcienu kilometru. Pārvadātājs maksā par faktiski nobraukto vilcienu kilometru skaitu, kuru nosaka pēc attāluma starp staciju ass līnijām.

6. Infrastruktūras maksas apmēru un norēķinu kārtību nosaka līgumā par dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu pārvadājumiem, kas noslēgts starp pārvaldītāju un pārvadātāju.

7. Metodika attiecas tikai uz infrastruktūras maksas noteikšanu, bet neattiecas uz citiem pārvaldītāja sniegtajiem pakalpojumiem. Pārvaldītājs nodrošina, ka citiem tā sniegtajiem pakalpojumiem ir norādīta tiem atbilstošā aktivitāte vai noteikts cits princips, kas dod iespēju nodalīt dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem pakalpojuma sniegšanas izmaksas no citu pakalpojumu sniegšanas izmaksām.

8. Par metodikā noteikto prasību pārkāpšanu Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisija (turpmāk tekstā — Komisija) pārvaldītāju sauc pie atbildības likumā noteiktajā kārtībā un apjomā.

(Grozīts ar SPRK padomes 13.02.2008. lēmumu Nr.41)

9. (Zaudējis spēku ar 01.01.2011., sk. 41.punktu)

10. Ja pārvaldītājs no infrastruktūras maksas izdala maksu par dzelzceļa infrastruktūras rezervēšanu, Komisija var noteikt papildnosacījumus infrastruktūras maksas noteikšanai.

(Grozīts ar SPRK padomes 13.02.2008. lēmumu Nr.41)

11. Ja konkrētā maršruta jaudas sadali nosaka, rīkojot izsoli, maksu par šī maršruta dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu pārvadājumiem dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējs nosaka saskaņā ar izsoles rezultātiem. Lai saskaņā ar izsoles rezultātiem konkrētā maršrutā noteiktu maksu par šī maršruta dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu pārvadājumiem, pārvaldītājs iesniedz dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējam dokumentus, kas apliecina izsoles rezultātus.

12. Nosakot infrastruktūras maksu, dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem pakalpojumā ietver šādas darbības:

12.1. dzelzceļa infrastruktūras objektu uzturēšana:

12.1.1. dzelzceļa virsbūves (galveno, stacijas sliežu ceļu un pārvaldītāja pievedceļu, pārmiju pārvedu, gulšņu un brusu, balasta, pārbrauktuvju, pāreju), zemes klātņu, inženiertehnisko būvju, dzelzceļa zemes nodalījuma joslas, robežzīmju, aizsargstādījumu, vilcienu kustības vadības automātisko sistēmu, dzelzceļa telekomunikāciju, elektroapgādes tīklu un ierīču, ritošā sastāva sakarsušo bukšu atklāšanas sistēmas ierīču un kontakttīkla sistemātiska visu elementu tehniskā stāvokļa apsekošana, kontrolmērījumu veikšana, bojājumu novēršana, regulēšana, materiālu un detaļu nomaiņa vai to izmantošanas termiņa pagarināšana ar profilaktiskiem paņēmieniem, kārtējo remontu veikšana;

12.1.2. dzelzceļa infrastruktūras nekustamā īpašuma objektu pastāvīga apsaimniekošana, tehniskā apkope, sanitārā apkope, kārtējais remonts;

12.2. dzelzceļa infrastruktūras objektu attīstība (renovācija, rekonstrukcija un jauna būvniecība);

12.3. vilcienu kustības organizēšana:

12.3.1. dzelzceļa infrastruktūras jaudas efektīva izmantošana pārvaldītāja dzelzceļa infrastruktūras robežās;

12.3.2. visu kategoriju vilcienu kustības organizēšana saskaņā ar vilcienu kustības grafiku (vilcienu pieņemšana, nosūtīšana un caurlaide stacijās un dzelzceļa iecirkņos) pārvaldītāja dzelzceļa infrastruktūras robežās;

12.4. dzelzceļa infrastruktūras pārvaldīšana:

saimniecisko un finanšu darbību pārvalde, dzelzceļa infrastruktūras objektu uzturēšanas, visu veidu remontu un būvniecības plānošanas tehniskā un ekonomiskā vadība (nepieciešamo materiālu iegādes organizēšana, personāla sagatavošana, apmācība un kvalifikācijas paaugstināšana, normatīvo dokumentu izstrāde, sadarbība ar kredīt­iestādēm), pārstāvniecības funkciju izpilde, ekonomiska un tehniska satura dokumentācijas izstrāde un saimnieciskās darbības līgumu slēgšana un noslēgto līgumu izpildes kontrole, darba drošības, dzelzceļa satiksmes drošības, ugunsdrošības un apkārtējās vides aizsardzības organizatorisko pasākumu koordinēšana un citas ar dzelzceļa infrastruktūras pārvaldīšanu saistītās darbības.

13. Nosakot infrastruktūras maksu, dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem pakalpojumā neietver šādas darbības:

vilcienu formēšana, vilcienu izformēšana, manevru darbi, kravas pieņemšana, izsniegšana, iekraušana, izkraušana, šķirošana un glabāšana, pārvadāšanas dokumentu noformēšana un apstrāde, vagonu tehniskā apkope un remonts, vagonu svēršana, vilcienu un vagonu komercapskate un atklāto bojājumu novēršana, ritošā sastāva tīrīšana, mazgāšana, ritošā sastāva ekipēšana un apgāde un citas metodikas 12.punktā neminētās darbības.

14. Pārvaldītājs informāciju infrastruktūras maksas noteikšanai nākamajam kalendārajam gadam iesniedz dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējam katru gadu līdz 1.oktobrim.

(SPRK padomes 13.02.2008. lēmuma Nr.41 redakcijā)

14¹. Informācijā infrastruktūras maksas noteikšanai pārvaldītājs iekļauj informāciju par:

14¹.1. faktiskajām dzelzceļa infrastruktūras izmaksām iepriekšējā kalendārajā gadā un kārtējā kalendārā gada 1.pusgadā, kā arī prognozētajām dzelzceļa infrastruktūras izmaksām kārtējā kalendārajā gadā un plānotajām dzelzceļa infrastruktūras izmaksu izmaiņām nākamajā kalendārajā gadā, kuras noteiktas un attiecinātas atbilstoši Metodikai;

14¹.2. faktisko pārvadājumu apjomu (vilcienu kilometri un tonnu bruto kilometri) rādītāju izpildi iepriekšējā kalendārajā gadā un kārtējā kalendārā gada 1.pusgadā, kā arī prognozētajiem pārvadājumu apjomiem kārtējā kalendārajā gadā un nākamajā kalendārajā gadā, attiecinot to pa vilcienu kategorijām;

14¹.3. faktiskajiem ieņēmumiem no dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem iepriekšējā kalendārajā gadā un kārtējā kalendārā gada 1.pusgadā, attiecinot to pa vilcienu kategorijām;

14¹.4. investīciju plānu atbilstoši Metodikas 31.punktā noteiktajam un atskaiti par investīciju plāna izpildi iepriekšējā kalendārajā gadā.

(SPRK padomes 13.02.2008. lēmuma Nr.41 redakcijā)

15. Vienlaikus ar informāciju infrastruktūras maksas noteikšanai pārvaldītājs iesniedz dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējam zvērināta revidenta ziņojumu par izmaksu pamatotību un to attiecināšanu atbilstoši metodikai.

16. Dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējs infrastruktūras maksu nosaka reizi gadā līdz 1.decembrim. Infrastruktūras maksu pārvaldītājs piemēro nākamajā kalendārajā gadā.

(SPRK padomes 13.02.2008. lēmuma Nr.41 redakcijā)

17. Infrastruktūras maksu dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējs aprēķina konkrētai vilcienu kategorijai pēc šādas formulas:

C_k =I_k / V_k, kur

C_k — infrastruktūras maksa konkrētai vilcienu kategorijai;

I_k — gadā uz konkrēto vilcienu kategoriju attiecinātās izmaksas, kas nepieciešamas, lai nodrošinātu dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu pārvadājumiem;

V_k — konkrētai vilcienu kategorijai plānotie vilcienu kilometri;

k — vilcienu kategorija.

18. Ja kārtējā kalendārajā gadā dzelzceļa infrastruktūras kopējās izmaksas ir mainījušās par vairāk nekā 5% vai vilcienu kilometru apjoms mainījies par vairāk nekā 10%, salīdzinot ar kārtējā kalendārā gada infrastruktūras maksas noteikšanai izmantotajām prognozēm, pārvaldītājs ir tiesīgs iesniegt dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējam informāciju jaunas infrastruktūras maksas noteikšanai. Dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējs divu mēnešu laikā pēc minētās informācijas saņemšanas lemj par jaunas infrastruktūras maksas noteikšanu.

(SPRK padomes 13.02.2008. lēmuma Nr.41 redakcijā)

19. Ja dzelzceļa posms visa iepriekšējā kalendārā gada periodā nav izmantots pārvadājumiem un pārvaldītājs nav iesniedzis pamatojumu dzelzceļa posma izmantošanai nākamajā kalendārajā gadā, pārvaldītājs ar šo dzelzceļa posmu saistītās izmaksas neiekļauj dzelzceļa infrastruktūras kopējās izmaksās.

(SPRK padomes 13.02.2008. lēmuma Nr.41 redakcijā)

20. Uz konkrētām vilcienu kategorijām attiecināto izmaksu summa atbilst kopējām izmaksām, kas nepieciešamas, lai nodrošinātu dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu pārvadājumiem:

21. Dzelzceļa infrastruktūras kopējās izmaksas aprēķina pēc šādas formulas:

I = I_uzt + I_kap + I_n + I_kor, kur

I – dzelzceļa infrastruktūras kopējās izmaksas;

I_uzt – dzelzceļa infrastruktūras objektu uzturēšanas izmaksas un izmaksas, kas saistītas ar vilcienu kustības organizēšanu un dzelzceļa infrastruktūras pārvaldīšanu;

I_kap – dzelzceļa infrastruktūras izmaksas, kas saistītas ar kapitālieguldījumiem un tiek segtas no pārvaldītāja prognozētiem ieņēmumiem no dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem;

I_n – nodevas un nodokļi, kurus pārvaldītājs maksā saskaņā ar Latvijas Republikā spēkā esošajiem normatīvajiem aktiem;

I_kor – izmaksu korekcija, kas saistīta ar iepriekšējo gadu prognožu novirzēm.

(SPRK padomes 13.02.2008. lēmuma Nr.41 redakcijā)

21¹. Izmaksu korekciju piemēro, ja dzelzceļa infrastruktūras izmaksu vai ieņēmumu vai ieņēmumu un izdevumu starpības prognoze (turpmāk tekstā – infrastruktūras maksu ietekmējošie rādītāji) atšķiras no faktiskajiem šo rādītāju lielumiem un tas ietekmē dzelzceļa infrastruktūras kopējās izmaksas vai ieņēmumus par vairāk nekā 3%.

21¹1. Lai noteiktu izmaksu korekcijas lielumu, korekcijas aprēķinam izmantoto infrastruktūras maksu ietekmējošo rādītāju prognožu novirze tiek izteikta kā ietekme uz dzelzceļa infrastruktūras kopējām izmaksām.

Izmaksu korekciju (I_kor) aprēķina kā summu izmaksu korekcijai par iepriekšējo kalendāro gadu un izmaksu korekcijai par kārtējo kalendāro gadu:

I_kor = I_korT + I_korT-1

21¹.2. Izmaksu korekciju par kārtējo kalendāro gadu (I_korT) aprēķina kā infrastruktūras maksu ietekmējošo rādītāju prognožu atšķirību kopējo iespaidu attiecīgi uz dzelzceļa infrastruktūras kopējām izmaksām vai ieņēmumiem, salīdzinot kārtējā kalendārā gada infrastruktūras maksas noteikšanai izmantotās prognozes ar kārtējā kalendārā gada sagaidāmo izpildi. 

I_korT = Σ(Iⁿ_sagaid – Iⁿ_prog) – (N_sagaid – N_prog), kur

Iⁿ_sagaid – konkrētas izmaksu pozīcijas sagaidāmā izpilde kārtējā kalendārajā gadā;

Iⁿ_prog – konkrētas izmaksu pozīcijas prognozētais lielums, nosakot infrastruktūras maksu kārtējam kalendārajam gadam;

N_sagaid – sagaidāmie ieņēmumi kārtējā kalendārajā gadā;

N_prog – prognozētie ieņēmumi, nosakot infrastruktūras maksu kārtējam kalendārajam gadam.

21¹.3. Izmaksu korekciju par iepriekšējo kalendāro gadu (I_korT-1) aprēķina kā iepriekšējā gada infrastruktūras maksas aprēķinā iekļautās izmaksu korekcijas atšķirību no iepriekšējā gada faktiskajiem rezultātiem attiecībā uz korekcijas aprēķinā iekļautajiem infrastruktūras maksu ietekmējošiem rādītājiem. 

I_korT-1 = Σ(I^{`n</sup><sub>fakt</sub> – I<sup>`n}_sagaid) – (N^{`</sup><sub>fakt</sub> – N<sup>`}_sagaid), kur

I^`n_fakt – konkrētas izmaksu pozīcijas faktiskā izpilde iepriekšējā kalendārajā gadā;

I^`n_sagaid – konkrētas izmaksu pozīcijas sagaidāmā izpilde iepriekšējā kalendārajā gadā, kas izmantota iepriekšējā gadā, nosakot izmaksu korekciju kārtējam kalendārajam gadam;

N^`_fakt – faktiskie ieņēmumi iepriekšējā kalendārajā gadā;

N^`_sagaid – sagaidāmie ieņēmumi iepriekšējā kalendārajā gadā, kas izmantoti iepriekšējā gadā, nosakot izmaksu korekciju kārtējam kalendārajam gadam.

(SPRK padomes 13.02.2008. lēmuma Nr.41 redakcijā)

22. Dzelzceļa infrastruktūras izmaksas, kas saistītas ar kapitālieguldījumiem, aprēķina pēc šādas formulas:

I_kap = I_nol + P, kur

I_kap — dzelzceļa infrastruktūras izmaksas, kas saistītas ar kapitālieguldījumiem un tiek segtas no pārvaldītāja prognozētiem ieņēmumiem no dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem;

I_nol — pārvaldītāja pamatlīdzekļu nolietojums un nemateriālo ieguldījumu vērtības norakstījums;

P — pārvaldītāja peļņa.

23. Pārvaldītāja peļņu aprēķina kā kapitāla atdevi, kas nodrošina pārvaldītāja ienākumus no veiktajiem ieguldījumiem un kredītu procentu maksājumus, pēc šādas formulas:

P — pārvaldītāja peļņa;

RAB — regulējamo aktīvu bāzes vērtība kalendārā gada sākumā;

wacc — vidējā svērtā kapitāla atdeves likme procentos.

24. Pārvaldītāja dzelzceļa infrastruktūras regulējamo aktīvu bāzes vērtību nosaka pārvaldītājs, uz to attiecinot tikai dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem pakalpojuma sniegšanai efektīvi izmantojamos aktīvus vai to daļu, aprēķinos iekļaujot prognozēto atlikušo bilances vērtību kārtējā kalendārā gada beigās.

(SPRK padomes 13.02.2008. lēmuma Nr.41 redakcijā)

25. Lai noteiktu, vai regulējamo aktīvu bāzes sastāvā iekļautie aktīvi nepieciešami dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem pakalpojuma sniegšanai efektīvā veidā, dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējam ir tiesības veikt vai uzdot veikt regulējamo aktīvu bāzes sastāvā iekļauto aktīvu tehniskā stāvokļa, kalpošanas ilguma un izmantošanas efektivitātes novērtējumu. Dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējs apstiprina novērtējuma darba uzdevumu, kā arī pieņem tā izpildi.

26. Dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējam ir tiesības, ja tas nepieciešams, kapitāla atdeves un nolietojuma noteikšanai pārvērtēt vai uzdot pārvērtēt regulējamo aktīvu bāzi. Dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicējs sastāda vai apstiprina regulējamo aktīvu bāzes pārvērtēšanas darba uzdevumu, kā arī pieņem šī darba uzdevuma izpildi.

27. Regulējamo aktīvu bāzes pārvērtēšanu veic, izmantojot vienu no šādām metodēm:

27.1. aktīvu iegādes vērtība mīnus nolietojums (finanšu pārskatu vērtība);

27.2. aktīvu iegādes vērtība, indeksēta ar inflācijas rādītāju, mīnus nolietojums;

27.3. nosakot atlikušo aktīvu aizvietošanas vērtību (aizvietošanas vērtība, ņemot vērā pašreizējās cenas un iespējamās aktīvu kvalitātes izmaiņas, mīnus eksperta noteikts faktiskais nolietojums);

27.4. ņemot vērā aktīvu tirgus vērtību;

27.5. nosakot aktīvu atgūstamo vērtību, kas ir augstākā no aktīva tīrās pārdošanas vērtības vai aktīvu izmantošanas vērtības (diskontētās naudas plūsmas no aktīvu izmantošanas).

28. Vidējo svērto kapitāla atdeves likmi aprēķina pēc šādas formulas:

wacc = r_e* E/(E + D) + r_d* D/(E+ D), kur

wacc – vidējā svērtā kapitāla atdeves likme;

r_e – pašu kapitāla atdeves likme;

E/(E + D) – pašu kapitāla attiecība pret kopējo (pašu un aizņemto) kapitālu;

r_d – aizņemtā kapitāla atdeves likme;

D/(E+ D) – aizņemtā kapitāla attiecība pret kopējo (pašu un aizņemto) kapitālu.

(SPRK padomes 13.02.2008. lēmuma Nr.41 redakcijā)

29. Pašu kapitāla atdeves likmi aprēķina pēc šādas formulas:

r_e = r_f + r_c

r_e — pašu kapitāla atdeves likme;

r_f — Ekonomiskās sadarbības un attīstības organizācijas (OECD) grupas valstu vidējā valsts ilgtermiņa (bezriska) vērtspapīru procentu likme;

r_c — riska prēmija, kas ietver valsts un nozares riska novērtējumu.

30. Aizņemtā kapitāla atdeves likmi nosaka, pamatojoties uz vienu no šādiem principiem:

30.1. kā vidējo ilgtermiņa kredītu likmi iekšzemes komersantiem, to samazinot par iespējamo apjoma atlaidi;

30.2. kā ilgtermiņa valsts parāda vērts­papīru likmes un nozares riska piemaksas summu.

31. Kapitālieguldījumus dzelzceļa infrastruktūras attīstībā nosaka pārvaldītājs, izstrādājot investīciju plānu nākamajam kalendārajam gadam. Investīciju plāns sniedz skaidru priekšstatu par pārvaldītāja plānotajām investīcijām un finanšu iespējām, un tas ir brīvi pieejams pārvadātājiem. Pārvaldītājs nākamā gada budžetu plāno, pamatojoties uz investīciju plānu.

(SPRK padomes 13.02.2008. lēmuma Nr.41 redakcijā)

32. Infrastruktūras maksā iekļauj tikai tās tehnoloģiski un ekonomiski pamatotās izmaksas, kas nepieciešamas dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem pakalpojuma efektīvai sniegšanai un noteiktas metodikas 12.punktā.

33. Izmaksu noteikšanai izmanto pārvaldītāja finanšu un vadības uzskaites datus, kas sagatavoti saskaņā ar likumu “Par uzņēmumu gada pārskatiem” un spēkā esošo normatīvo aktu prasībām.

(Grozīts ar SPRK padomes 13.02.2008. lēmumu Nr.41)

34. Izmaksas iedala šādās kategorijās:

34.1. tiešās izmaksas, kuras var tieši un nepārprotami attiecināt uz konkrētu vilcienu kategoriju;

34.2. netiešās izmaksas, kuras ietver vairāku aktivitāšu kopējās izmaksas un kuras var attiecināt uz konkrētu vilcienu kategoriju ar izmaksu virzītāja palīdzību;

34.3. vispārējās izmaksas, kuras nevar attiecināt uz konkrētu vilcienu kategoriju, balstoties uz cēloņsakarības principiem.

35. Netiešo un vispārējo izmaksu pozīcijas nosaka pārvaldītājs, saskaņojot ar dzelzceļa infrastruktūras maksas noteicēju.

36. Pārvaldītājs izmaksas attiecina atbilstoši to kategorijām, ievērojot šādus izmaksu attiecināšanas principus:

36.1. attiecināšanas principi tiešajām izmaksām:

36.1.1. izmaksu sistēmā saglabā ģeogrāfiskā dalījuma pazīmi;

36.1.2. primārā uzskaites sistēmā visas tiešās izmaksas attiecina uz konkrētu dzelzceļa posmu vai konkrētu staciju. Tiešajām izmaksām, kuras nav iespējams attiecināt uz konkrētu dzelzceļa posmu vai konkrētu staciju, norāda tām atbilstošo aktivitāti;

36.1.3. tiešās izmaksas, izmantojot izmaksu virzītājus, attiecina uz darbībām, kas ietilpst dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem pakalpojumā, un darbībām, kas neietilpst dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem pakalpojumā;

36.1.4. tiešās izmaksas, izmantojot izmaksu virzītājus, attiecina uz konkrētu vilcienu kategoriju;

36.1.5. tiešās izmaksas, kas saistītas tikai ar konkrētas vilcienu kategorijas pārvadājumiem, attiecina uz šīs kategorijas vilcieniem;

36.2. attiecināšanas principi netiešajām izmaksām:

36.2.1. primārā uzskaites sistēmā, uzskaitot netiešās izmaksas, norāda tām atbilstošo izmaksu grupu;

36.2.2. netiešās izmaksas, izmantojot izmaksu virzītājus, sadala pa vilcienu kategorijām;

36.3. attiecināšanas principi vispārējām izmaksām:

36.3.1. primārā uzskaites sistēmā nav jānorāda aktivitāte vai izmaksu grupa;

36.3.2. vispārējās izmaksas, izmantojot izmaksu virzītāju, sadala pa vilcienu kategorijām.

37. Izmaksu virzītājus izmaksu sadalei pa vilcienu kategorijām pārvaldītājs atspoguļo ikgadējā dzelzceļa infrastruktūras pārskatā (tīkla pārskatā).

38. Pārvaldītājs dzelzceļa infrastruktūras kopējās izmaksas sadala šādās izmaksu grupās, kas saistītas ar dažādu funkciju izpildi:

38.1. Sliežu ceļu saimniecības uzturēšanas izmaksas:

38.1.1. Tiešās izmaksas:

38.1.2. Netiešās izmaksas:

38.1.3. Vispārējās izmaksas:

38.2. Elektrotehniskās saimniecības uzturēšanas izmaksas:

38.2.1. Elektroapgādes ierīču tehniskā apkalpošana un kārtējais remonts:

38.2.1.1. Tiešās izmaksas:

38.2.1.2. Netiešās izmaksas:

38.2.1.3. Vispārējās izmaksas:

38.2.2. Vilcienu kustības vadības automātiskās sistēmas tehniskā apkalpošana un kārtējais remonts:

38.2.2.1. Tiešās izmaksas:

38.2.2.2. Netiešās izmaksas:

38.2.2.3. Vispārējās izmaksas:

38.2.3. Telekomunikāciju tīklu un ierīču tehniskā apkalpošana un kārtējais remonts dzelzceļa vajadzībām:

38.2.3.1. Tiešās izmaksas:

38.2.3.2. Netiešās izmaksas:

38.2.3.3. Vispārējās izmaksas:

38.2.4. Vispārējās izmaksas, kas ir kopējas visai elektrotehniskās saimniecības darbībai:

38.2.5. Vispārējās izmaksas, kas ir kopējas ceļu un elektrotehniskās saimniecības darbībai:

38.3. Nekustamā īpašuma saimniecības izmaksas:

38.3.1. Visas izmaksas:

38.4. Vilcienu kustības organizēšanas izmaksas:

38.4.1. Tiešās izmaksas:

38.4.2. Netiešās un vispārējās izmaksas:

38.5. Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldīšanas izmaksas:

38.5.1. Vispārējās izmaksas:

(Grozīts ar SPRK padomes 13.02.2008. lēmumu Nr.41)

(Nodaļa SPRK padomes 10.11.2010. lēmuma Nr. 1/20 redakcijā)

39. 2010.gadā nosakot infrastruktūras maksu nākamajam kalendārajam gadam dzelzceļa kopējās izmaksās aprēķina pēc šādas formulas:

I = I_uzt + I_kap + I_n, kur

I – dzelzceļa infrastruktūras kopējās izmaksas;

I_uzt – dzelzceļa infrastruktūras objektu uzturēšanas izmaksas un izmaksas, kas saistītas ar vilcienu kustības organizēšanu un dzelzceļa infrastruktūras pārvaldīšanu;

I_kap – dzelzceļa infrastruktūras izmaksas, kas saistītas ar kapitālieguldījumiem un tiek segtas no pārvaldītāja prognozētiem ieņēmumiem no dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem;

I_n – nodevas un nodokļi, kurus pārvaldītājs maksā saskaņā ar Latvijas Republikā spēkā esošajiem normatīvajiem aktiem.

40. 2011., 2012., un 2013.gadā nosakot infrastruktūras maksu nākamajam kalendārajam gadam dzelzceļa kopējās izmaksās aprēķina pēc šādas formulas:

I = I_uzt + I_kap + I_n + I_kor + I_kor2, kur

I – dzelzceļa infrastruktūras kopējās izmaksas;

I_uzt – dzelzceļa infrastruktūras objektu uzturēšanas izmaksas un izmaksas, kas saistītas ar vilcienu kustības organizēšanu un dzelzceļa infrastruktūras pārvaldīšanu;

I_kap – dzelzceļa infrastruktūras izmaksas, kas saistītas ar kapitālieguldījumiem un tiek segtas no pārvaldītāja prognozētiem ieņēmumiem no dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas pārvadājumiem;

I_n – nodevas un nodokļi, kurus pārvaldītājs maksā saskaņā ar Latvijas Republikā spēkā esošajiem normatīvajiem aktiem;

I_kor – izmaksu korekcija, kas saistīta ar iepriekšējo gadu prognožu novirzēm;

I_kor2 – 2010.gadā saskaņā ar Metodikas 21.¹punktu aprēķinātās izmaksu korekcijas daļa, kas aprēķināta pēc šādas formulas:

I_kor2 = I_kor1 / 3, kur

I_kor2 – 2010.gadā saskaņā ar Metodikas 21.¹punktu aprēķinātās izmaksu korekcijas daļa;

I_kor1 – 2010.gadā saskaņā ar Metodikas 21.¹punktu aprēķinātā izmaksu korekcija.

41. Metodikas 9.punkts ir spēkā līdz 2010.gada 31.decembrim.